용인소년법전문변호사 트럼프, 독일 극우 정당 압승 축하···“MGGA! 독일을 다시 위대하게” > 공지사항

용인소년법전문변호사 트럼프, 독일 극우 정당 압승 축하···“MGGA! 독일을 다시 위대하게”

페이지 정보

작성자 또또링3 작성일 26-09-10 23:44 조회 7 댓글 0

본문

용인소년법전문변호사 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일(현지시간) 독일 극우 성향 정당이 주의회 선거에서 이변을 일으키며 압승한 데 대해 “정말 커다란” 승리라며 축하를 보냈다.
트럼프 대통령은 자신의 소셜미디어 트루스소셜에 “와우! 독일의 포퓰리스트 정당이 정말 대단한 밤을 보냈다”면서 “그들은 상승세에 있고 더는 참지 않을 것이다! MGGA!!!”라고 썼다. ‘MGGA’는 자신의 대표 구호인 ‘미국을 다시 위대하게’(Make America Great Again·MAGA)를 독일식으로 변형한 ‘독일을 다시 위대하게’(Make Germany Great Again)를 뜻한 것으로 보인다.
트럼프 대통령은 “그들(독일대안당)은 독일에 엄청난 해를 끼친 정말 끔찍한 이민 규정과 규제들에 신물이 났다”고 주장했다. 앞서 독일 극우 정당인 독일대안당(AfD)은 지난 6일 치러진 독일 동부 작센안할트주의회 선거에서 승리하며 제1당으로 부상했다. AfD는 불법체류자 추방, 망명 신청자에 노동 의무 부여, 우크라이나 피란민 지원 축소, 독일 국기 게양 등 애국 교육 강화, 공영방송 지원 축소 등을 내걸었다. AfD 정치인들의 발언에서 나치 과거와 거리를 두려는 움직임이 읽힌다는 우려도 제기됐다.
트럼프 대통령의 취임 후 AfD는 그 어느 때보다 미국과 가까운 관계를 구축하고 있다. AfD 공동대표인 알리스 바이델은 트럼프의 백악관 복귀 이후 그를 자신의 롤모델이라고 추켜세웠고, AfD 인사들은 트럼프 대통령의 취임식에도 참석했다.
현대자동차가 국가유산청에 어깨 보조용 착용 로봇을 기증했다.
현대차는 지난 8일 경기 수원시 행궁동 행정복지센터와 사적 화령전에서 국가유산청과 함께 산업용 착용 로봇 ‘엑스블 숄더’ 10대 기증식을 진행했다고 9일 밝혔다. 이날 행사에는 이길배 국가유산청 유산정책국장과 전현철 현대차 사업개발&지속가능경영실장 등 주요 관계자들이 참석했다.
이번 기증은 국가유산을 점검하고 보수하는 작업자들의 신체 부담을 덜어주기 위한 사회공헌 활동으로 마련됐다. 국가유산 돌봄 현장은 시설물 점검과 경미한 손상 복구 과정에서 팔을 머리 위로 들어 올리는 고정밀 작업이 빈번해 근골격계 통증과 안전사고 노출 위험이 꾸준히 지적돼 왔다.
이번엔 지급한 엑스블 숄더는 현대차·기아 로보틱스랩이 독자 개발한 무동력 착용 로봇이다. 어깨 관절 부하를 최대 60% 줄여주며, 별도 배터리 충전 없이 지속적으로 쓸 수 있다. 차량용 고강도 경량 소재를 적용해 제품 무게를 약 1.9㎏ 수준으로 낮춰 현장 착용감과 기동성을 높였다.
기증 장비는 경기, 충북, 경북북부, 전남광주서부 등 4개 권역 지역문화유산돌봄센터의 현장 작업자에게 우선 전달된다. 현대차는 장비 전달 후 현장 사용자를 대상으로 기술 교육을 진행하고 실사용 데이터와 만족도 조사를 취합해 향후 보조 로봇 개발에 반영할 방침이다.
현대차 관계자는 “소중한 문화유산을 미래세대에 온전히 전하기 위한 지원을 앞으로도 이어가겠다”고 밝혔다.
기아가 목적기반모빌리티(PBV) 전용 생산 기지인 ‘오토랜드 화성’을 앞세워 연간 20만대 규모의 맞춤형 차량 생산 체제를 구축했다. 제원과 용도가 제각각인 파생 모델들을 단일 라인에서 생산할 수 있는 스마트 제조 기술을 확보해 다품종 소량 생산의 구조적 한계를 넘겠다는 복안이다.
기아는 지난 8일 경기 화성시 우정읍 오토랜드 화성에서 ‘기아 PBV 생산 허브 테크 데이’를 열고 전용 스마트 팩토리 ‘화성 이보 플랜트(EVO Plant)’의 첨단 제조 공정과 맞춤형 컨버전(특장) 전략을 공개했다.
핵심은 한 라인에서 다양한 차종을 유연하게 조립하는 기술이다. 기아는 이보 플랜트 이스트 차체공장에 ‘4-벅(Buck) 순차 조립 공법’을 적용했다. 과거 하나의 주요 공정에서 차체를 통째로 조립하던 방식에서 벗어나 내부 골격과 외관 패널 등 4개 단계로 쪼개서 순차적으로 제작하는 방식이다. 공정을 잘게 나눈 덕분에 전고나 전장이 서로 다른 모델이 라인에 섞여 들어와도 유연하게 대응할 수 있다고 한다.
정밀 자동화와 데이터 검사 시스템도 마련했다. 부품 이송의 83%, 도장 공정의 91%를 로봇 자동화로 채웠고, 3D 비전 카메라와 로봇을 결합해 차체 단차를 0.2㎜ 수준의 정밀도로 관리한다. 수많은 파생 차종이 뒤섞여 조립되는 환경에서도 불량률을 낮추기 위한 장치다.
기아는 차량 조립을 넘어 외부 특장(특수목적용 자동차) 생태계와의 연결을 차별화 전략으로 제시했다. 완성차를 만든 뒤 뜯어고치는 기존 개조 방식 대신 기본차 개발 단계부터 특장을 고려했다. 불필요한 시트나 매트를 덜어내고 전력 인터페이스를 미리 갖춘 ‘도너모델’을 외부 특장사에 공급해 제작 효율을 끌어올렸다. 공장 인근에는 98개 작업셀을 갖춘 컨버전 센터를 두고 파트너사에 3D 설계 데이터와 인증 정보를 제공한다.
양산 모델인 PV5는 올해 8월까지 글로벌 시장에서 3만9000대 이상 팔리며 시장에 안착한 모습을 보이고 있다. 기아는 오는 14일 독일 하노버에서 열리는 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 대형 모델 PV7을 최초 공개하고, 건설 중인 이보 플랜트 웨스트를 통해 생산 차급을 확대할 방침이다. 오토랜드 화성 공장장 소득영 전무는 “오토랜드 화성은 차량을 만드는 공장을 넘어, 고객과 파트너의 다양한 아이디어와 요구를 모빌리티로 실현하는 PBV 생산 허브”라며, “기아는 스마트 제조기술과 컨버전 생태계를 지속 고도화해 고객에게는 더 폭넓은 선택지를 제공하고, 파트너사와 함께 모빌리티의 다양한 가능성을 만들어갈 것”이라고 밝혔다.
다만 다품종 소량 생산 체제가 안착하려면 넘어야 할 과제도 적지 않다. 복잡한 유연 생산 설비에 들어간 막대한 투자 비용을 회수하기 위해서는 법인 플릿(대량 구매) 수요가 꾸준히 뒷받침돼야 한다. 또 최종 차량 완성도를 외부 특장업체에 의존하는 구조인 만큼 일관된 사후관리(AS)와 품질 보증 체계를 어떻게 유지할 것인지가 향후 시장 성패를 가를 핵심 시험대로 꼽힌다.

댓글목록 0

등록된 댓글이 없습니다.

오늘 본 상품